Совершеннолетие трубопроводной арматуры

В отличие от Владимира Маяковского трубопроводная арматура не может так пощеголять! Существует очень большая проблема – это эксплуатационная документация на трубопроводную арматуру. На самом деле она просто отсутствует и в дальнейшем будет отсутствовать, если требования Правил к эксплуатационной документации на трубопроводную арматуру максимально не упростить.

В данный момент требования Правил к трубопроводной арматуре настолько сложны и запутанны, по крайней мере для автора, что заведут в тупиковую ситуацию любого ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопроводов. Сначала человек сделает попытку навести порядок в документации, но, столкнувшись с бюрократизмом системы, махнёт рукой и до очередной проверки инспектором Ростехнадзора забудет про документацию на трубопроводную арматуру. Это нормально, человек не может делать то, что он не совсем понимает.

В рамках статьи мы рассмотрим требования Правил к эксплуатационной документации на трубопроводную арматуру и приведём конкретные примеры выполнения этих требований. В заключении попытаемся решить проблему ведения эксплуатационной документации на трубопроводную арматуру с конкретным предложением.

Практически все Правила требуют наличия паспорта на трубопроводную арматуру. Это и является главной проблемой. Паспорта, поставляемые производителями, совершенно отличаются друг от друга. Одни выполнены в виде книжки или листка форматом А5, другие форматом А4. Куда всё это складывать, как классифицировать, как хранить, как идентифицировать арматуру (не вклеивать же фотографию задвижки в паспорт!)? Правилами это не оговаривается, просто должен быть паспорт – и всё тут.

Второй не менее важной проблемой являются акты на ревизию, ремонт и испытание арматуры. Здесь ситуация идентичная. В «Правилах устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов» ПБ 03–585–03 (а к технологическим трубопроводам относятся все трубопроводы) в пункте 9.4.1 чётко оговаривается, что паспорт трубопровода должен комплектоваться эксплуатационной документацией, к которой относятся акты на ревизию, ремонт и испытание арматуры. Акты имеются, но как вложить их в паспорта трубопроводов, ведь они опломбированы, и как определить, какой акт к какой арматуре относится?

В целях организации учёта и контроля за движением запорной арматуры по предприятию выходит распоряжение, цитирую:

1. В каждом цехе в срок до … завести журнал учёта движения запорной арматуры (таблица 1).

2. Клеймение производить ударным способом на торцах фланцев (шрифтом 5 мм) по следующей схеме: «№ цеха – код технологической установки – номер в журнале учёта движения запорной арматуры».

3. Клеймение производить при передаче запорной арматуры на ревизию в РП, либо при остановочном ремонте.

Таблица 1. Журнал учёта движения арматуры

Естественно, все от механика установки до начальника цеха были возмущены. Клеймить такое количество арматуры в короткие сроки, непонятно для чего, т.к. чёткой системы ещё нет. Пошумели, пошумели, и благополучно забыли!

Спустя ДВА года про трубопроводную арматуру опять вспомнили! Выходит распоряжение по цеху, цитирую:

1. Сдать всю имеющуюся неотревизированную запорную арматуру на ревизию в ремонтный цех.

2. Завести журнал учёта запорной арматуры по форме (таблица 2).

3. Для клеймения арматуры получить у кладовщика цифровые ударные клейма.

4. Клеймение производить на торцевой поверхности фланцев, а на корпусе указывать краской цех и корпус.

Нумерация в следующем порядке:
Корпус А начиная с 001
Корпус Б начиная с 101
Корпус С начиная с 201.

5. Сдачу и приёмку арматуры из ревизии производить лично в ремонтном цехе.

Таблица 2. Журнал учёта запорной арматуры

Данное распоряжение было взято под строгий контроль. Механиков установок обязали составить перечень трубопроводной арматуры. Были заведены журналы учёта запорной арматуры и постепенно, с трудом запорная арматура начала проходить экзекуцию идентификации! У каждой задвижки начало появляться своё лицо!

Представьте наше изумление, когда спустя ещё два года выходит новое распоряжение по заводу, цитирую:

1. Цехам и подразделениям:

1.1. Завести журнал учёта и движения запорно–предохранительной арматуры (таблица 3).

1.2. Всю арматуру подвергнуть клеймению (маркированию). Клеймить ударным способом металлическими маркерами цифровым шрифтом высотой 5…10 мм на торцах фланцев или на образующей фланцев.

1.3. При невозможности выполнения клеймения по пункту 1.2 допускается маркировка на металлической бирочке ударным или электрографическим способом. В этом случае бирочку крепить к арматуре проволокой и пломбировать.

1.4. Технологическим установкам присвоить условные номера 1, 2, 3… Клеймение производить по следующей схеме: № цеха – условный номер технологической установки – порядковый номер по журналу учёта движения арматуры.

2. Ремонтному производству:

2.1. Не клеймённую (не маркированную) арматуру из цехов и подразделений в ремонт не принимать.

2.2. Отремонтированную в соответствии с ТУ арматуру в цеха и подразделения выдавать вместе с оформленными актами по форме ОТН на каждую единицу арматуры.

3. Действие «Распоряжения» №… от … – отменить.

Таблица 3. Журнал учёта и движения арматуры

Приношу свои извинения за долгое перечисление пунктов распоряжений, но без этого невозможно понять, насколько запутанна ситуация. Что делать?

На время оставим в покое акты на ревизию, ремонт и испытание арматуры. Что же в это время происходит с паспортами на трубопроводную арматуру. А ничего не происходит! Заводских паспортов не сохранилось, если и есть паспорта, то невозможно точно сказать, какой арматуре он принадлежит. Поэтому, отделом технического надзора разрабатывается форма паспорта на запорную арматуру (рис. 1).

В течении нескольких лет ОТН пытается навести порядок в эксплуатационной документации, и ничего не получается. На данный момент ответственных за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопроводов обязали составить ПРОГРАММУ (забавно, сам себе составляешь приговор) по приведению эксплуатационной документации в соответствие с Правилами. В ПРОГРАММЕ присутствует пункт по составлению паспортов на трубопроводную арматуру.

Сейчас попробуем сопоставить друг другу паспорт на трубопроводную арматуру и акт ревизии, ремонта и испытания трубопроводной арматуры (рис. 2). Несмотря на принятые меры, соотнести паспорт и акт на ревизию сложно. Обратите внимание, в паспорте арматуры пишется номер по технологической схеме, а в акте на ревизию, ремонт и испытание заводской номер. Получается, чтобы найти акт ревизии к конкретному паспорту на арматуру необходимо по месту посмотреть заводской номер, а затем искать акт.

Конечно, мы будем стараться воссоздать документацию по предложенной схеме, единственное не понятно – зачем так всё усложнять? Для каких целей хранить акты на ревизию арматуры в паспорте на трубопровод? У нас в России постоянно пытаются придумать что–то новое, хотя есть отработанный положительный опыт. Все видели журнал поверок манометров? Всё предельно ясно и точно. В графе поверки ставится печать и роспись проверяющего или отбраковка. Почему не сделать подобный журнал для трубопроводной арматуры?

С формой паспорта на трубопроводную арматуру можно согласиться. Он удобен тем, что предполагает замену арматуры на одной технологической позиции, но в нём нет заводского номера.

Получается следующая схема: в журнал ревизии, ремонта и испытания трубопроводной арматуры заносятся данные на арматуру, отправляемую в ремонтное подразделение (РП), составляется наряд–задание. Далее арматура отправляется в РП вместе с журналом и наряд–заданием. В РП проверяется с записью результатов в журнале и отправляется обратно на установку. Получив журнал и арматуру, ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию на основании записей в журнале заполняет паспорт.

Не думаю, что данная проблема свойственна только нашему предприятию. И она заслуживает внимания, т.к. эксплуатационная документация на трубопроводную арматуру находится в плачевном состоянии. Поделитесь своим опытом, всем будет интересно, как решается эта проблема на Вашем предприятии.